Ketika sebuah kota dicap modern dan layak huni, transportasi umum yang baik pasti ada di dalam bayangan kita. Sebagai penyangga Jakarta, Tangerang Selatan memiliki keuntungan terhubung dengan berbagai moda transportasi regional seperti KRL, Transjabodetabek, dan rencana MRT (meski sepertinya masih sangat lama bisa terwujud). 

Namun, jika berbicara moda transportasi dalam kota, Tangerang Selatan masih tertinggal dan pengelolaannya amat buruk. Puluhan trayek angkot yang ada saat ini sudah banyak yang tidak terawat dan jumlah armadanya makin sedikit sehingga kurang diminati warga. Bahkan, bus kota Trans Anggrek yang sempat ada, tak bertahan lama karena sengkarut masalah dalam pengelolaannya. 

Selain itu, shuttle bus yang dikelola swasta di distrik mandiri seperti BSD Link dan InTrans Bintaro hanya melayani rute terbatas dan tidak terintegrasi dengan moda lain di dalam kota.

Minimnya transportasi umum yang memadai membuat mayoritas warga memilih kendaraan pribadi atau transportasi daring. Data BPS 2022 mencatat Tangerang Selatan sebagai kota yang memiliki pengguna mobil terbanyak dengan 241.469 mobil serta posisi ketiga pengguna sepeda motor terbanyak di Provinsi Banten sekitar 661.706 motor.

Tingginya penggunaan kendaraan pribadi berimbas pada dua masalah utama: kemacetan dan polusi udara. Pada 2022, Tangerang Selatan memiliki 38 titik kemacetan yang tersebar di seluruh kecamatan, menyebabkan kualitas udara kota semakin buruk. Jika pemerintah daerah tidak segera melakukan revolusi transportasi umum, masalah ini akan terus memburuk, menurunkan kualitas hidup warga.